“承诺年销量3000（组），奖励东风面包车v27L一辆，价值45000元；……承诺年销量300组，奖励价值2400元格力空调一台。”
在2012新诺力电池绿动北京市场研讨会现场上一份活动奖励政策说明显示，签订合同交纳奖品保证金及首批贷款的20%定金后，奖品当天就可提走。
实际上，企业大肆促销，体现的是在行业整合下，部分电池企业，尤其是铅酸蓄电池企业的生存难度。
值得关注的是，尽管行业整合提高了产业集中度，企业数量的确出现缩减，但从目前政策效力来看，国内铅蓄电池整体产能却不改扩张之势。
龙头企业带头降价
中国自行车协会理事长马中超此前曾表示，去年5月随着环保部再度发出通知，铅酸电池供需关系开始严重失衡，电动自行车销售市场的空配率不断攀升，规模整车企业的缺口一度超过20%，电池价格也因此一路上扬，涨幅达到20%。
但现在的情况不一样了。一轮轮环保整治风暴下，国内大小铅酸电池企业境况迥异。
“上周末电池价格就下调了，之前企业搞了促销，但还是没用。”昨日（4月19日），上海有色网（SMM）铅分析师张舒说，目前很多企业电池库存较大，资金运转不了，只有降价。
上海有色网提供的数据显示，上周电动车电池售价均有下调，超威、天能等龙头企业的电池售价也已下调了15%左右。
但与龙头电池企业相比，中小企业的日子更加难熬。据悉，由于订单清淡、环保严格、利润较低，电动车电池企业开工率有所下滑，中小企业普遍存在减产现象。
对此，国内某电池企业的一位高层反映称，现在原材料铅的价格仍相对较高，铅蓄电池售价下调，整个行业盈利情况并不乐观，不少企业甚至无利润可言。“除市场因素外，主要是企业的环保成本、人工成本、加工费等都在上升。”该人士如是说。
同日，有参与企业调研的行业人士表示，目前小电池厂停生产线的情况较多，“库存太多，半年都够用了。”
以环保投入为例，要真正实现环保达标，企业需要投入几千万元甚至上亿元的资金，每年的维护费用也要几百万元，大企业对于环保设备的投入则更高。
行业产能不降反增
铅蓄电池行业洗牌的原因是相关产业政策的出台，而真正大规模的环保整治始于去年。2011年3月28日，环保部、发改委、工信部等部委联合召开电视电话会议，部署环保专项行动，5月18日，环保部进一步下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，对企业污染物稳定达标排放、落实防护距离等提出要求。
对此，中投顾问新能源行业研究员萧函表示，2011年受政府整顿铅酸蓄电池的影响，大量企业停产整治，生产企业数量锐减。
昨日，中国电池协会一位不愿具名的人士称，前期整合后，目前合法生产的企业总数恢复为315家。
