【慧聪汽车配件网讯】在全球第二大经济规模的中国，每年都产生无数财富神话，市值过千亿的公司比比皆是，一家打车软件公司的估值过千亿，一家做手机的市值可以过千亿，一家做瓷砖的企业估值可以过千亿，现在送快递的顺丰估值也向着千亿奔跑。
那么后市场何时可以出现估值或者市值超过千亿的公司呢？
从目前来看，后市场确实还没有市值接近千亿的企业，甚至市值过百亿的企业都没有，但是现在没有不代表将来没有，以目前后市场的发展速度、投资力度和关注热度，这个未来一定不会太久，2020年前出现估值千亿的企业应该是大概率事件。
为什么这么乐观呢？
▌后市场规模之庞大，超过普通人的想象
首先一点，汽车后市场是一个规模极其庞大的市场，这个市场规模之大，成长速度之快，在当前主要经济板块中几乎绝无仅有。截止2015年6月，中国汽车保有量大约1.63亿台，预计2015年底将突破1.75亿台，仅次于美国而排名全球第二。
这1.75亿台汽车是一个天文数字，有着极其庞大的后市场规模。如果按照一辆汽车一年后市场消费一万元计算，这将是一个1.75万亿的超级大市场，蕴藏着令人垂涎三尺的庞大财富。
更重要的是，这个市场还在高速成长中，预计2015年至2020年之间，中国汽车保有量将以每年2000万台的速度增加，至2020年，汽车保有量将接近3亿台水平，排名全球第一，后市场将成为主要经济板块中增速最高的细分市场，孕育千亿市值的后市场公司没有任何问题。
可以类比的是，做智能手机的小米现在估值超过400亿美金，而整个智能手机市场规模不过区区几千亿，小米一台手机平均价格只有一千块钱，一部手机至少可以用一年。而任何一台汽车后市场一年的价值都要远远超过一千元！
如果智能手机行业可以容纳下一个小米，那么规模达到几万亿的后市场甚至可以容纳下十个小米。
▌拆除壁垒，规模化将成趋势
后市场公司之所以没有发展起来，主要有两方面原因，主要原因是此前4S一家独大，几乎垄断了维修市场，导致大树底下不长草，像有壹手这样的连锁汽修只能在边缘生存，无法占据利润丰厚的中场。
但是与此同时，4S旗下的维修企业又高度分散，虽然名义上统一在厂家的大旗之下，但是离开厂家之后，彼此之间完全割裂，没有资本联系，也就无法形成规模效应和市场价值。
包括养护、洗车、配件、美容等后市场的其他细分领域也是高度碎片化，也无法形成较高的市场价值。
但是随着汽车维修办法的改革，这种4S高度垄断的模式即将改变，从2016年开始，政府强迫车企公布维修技术信息，强迫车企给社会维修企业提供同质零部件，在打破4S垄断之后，维修市场有望迎来一场狂风暴雨般的发展，必然将会产生大批连锁化、规模化的大型维修公司。
在这些公司的带动下，后市场的其他领域，包括洗护、美容、配件、保养、活动等领域，也必然会产生大批规模化的连锁公司，事实上现在的二手车市场的发展趋势，已经在向着规模化的方向发展。
在2020年之前出现市值千亿的公司，也不是没有可能。
▌资本滚滚流入，后市场渐成金矿
后市场没有出现大公司的另一个原因，还在于后市场还处于方兴未艾的状态，大批业外资本刚刚入住，二手车、维修、保养、洗护等领域的大规模的投资其实从2014年才开始火热，目前处于高速成长阶段，资本价值其实还没充分发掘，业内既缺乏像马云这样的领袖人物，也缺乏雷军这样会讲故事的人。
但是几年之后，在各种资本的推动之下，后市场一定会逐渐繁荣起来，到时候，规模有了，前景有了，故事有了，财富的估值自然就水涨船高，如果出现几家市值或者估值千亿的后市场公司，应该是大规模事件。
所以在未来几年，后市场一定会非常精彩，大批资金会滚滚而入，公司规模会急剧扩大，如果有一天某家后市场公司拿出三分之一股份，换取100亿人民币，千万不要觉得奇怪，那不过才是一个开始。
