【慧聪汽车配件网】三缸发动机，一项车企不愿提及却大肆使用的技术，碍于排放法规的日益趋严，小排量的三缸发动机开始大量普及开来，其中有些备受好评有些广为吐槽，那他们的真正水平到底如何呢？
在此之前先向大家简单的普及一下三缸发动机的特点。首先从优点来说，相比四缸发动机，三缸发动机少了一组活塞连杆配气机构，被拿掉一个气缸之后体积和重量都会变小，带来最直观的感受就是燃油经济性的提升，而且三缸机的低扭相对更加充沛，涡轮迟滞现象也有改善；但缺点同样也很明显，由于三缸发动机的运转特性和振动特性，它一直是廉价的代名词，比如动力输出不够连贯，振动、噪音明显，高转速区域表现不佳，虽然技术革新带来了改进但这些问题仍然客观存在，不过随着宝马3系入门都开始用上了三缸发动机，我们很可能不得不接受它们了。
PSA1.2T
标致雪铁龙集团开发的1.2T三缸发动机被广泛的运用在旗下入门车型比如308、408以及C3-XR上，这台发动机的最大功率为136马力，峰值扭矩为230牛·米，数据相比大众EA2111.4TSI低功率版发动机还要更胜一筹，对于一台小车的动力来说十分充沛。
说完了数据接下来说说这台发动机的技术，它采用了铝合金气门室盖、缸盖、缸体和油底壳，重量相比铸铁发动机大幅减轻，采用了DOHC（顶置双凸轮轴）结构，拥有连续进排气可变正时、缸内直喷等技术。而在日常使用中，这台发动机的表现还算不错，动力输出平顺而且振动控制也很到位，但是噪音控制和四缸发动机相比还是有一定的差距，不过相对而言已经足够出色。
本田1.0T
本田在这一代思域上除了搭载大受好评的1.5T发动机外，还推出了1.0T三缸发动机版本的车型，虽说和前者相比在排量上没有优势，但是最大功率也达到了125马力，峰值扭矩则为175牛·米，数据上和自家的1.5L发动机相比也不落下风，扭矩上甚至还要高出不少，未来极有可能将逐步搭载至其它车型上。
虽然只是一款三缸发动机，但是技术上一点都不落后，它具有缸内直喷、进排气可变正时系统、铝合金缸体/缸盖、集成式排气歧管等技术，还具备1.5T所没有的可变气门升程技术（i-VTEC），可谓是麻雀虽小五脏俱全。从日常使用感受来说，它跟1.5T的差距还是很大的，但是和同价位的相比仍然处于主流水平，中期的动力储备和提速水平也能令人满意，但是诸如振动、噪音这些缺点和同级别搭载1.2T/1.5L/1.6L发动机的车型来说也比较明显。
沃尔沃1.5T
作为沃尔沃旗下全新的紧凑型SUV，XC40还将搭载沃尔沃史上第一款1.5T三缸发动机，对于沃尔沃这样的老车企来说，造一台三缸发动机并没有什么难度，这完全就是为了适应排放法规和追求经济环保，而这台1.5T发动机采用了模块化的设计，是在一台2.0升四缸发动机的基础上通过“减缸”而来。
在技术层面上，这台三缸发动机采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统（双VVT）、缸内直喷、水冷式涡轮等主流技术，而为了减少发动机的抖动，沃尔沃选择了平衡轴来缓解振动，此外为了减少发动机噪音沃尔沃选择了正时皮带设计。得益于排量上的优势，这台1.5T发动机的动力应该会高出同级不少，未来除了XC40将会搭载外，领克01和即将推出的领克02也将采用这款发动机来拉低入门价，未来的表现值得期待。
