当全球经济受到冲击的时候，没有一家企业的倒闭是突如其来的。正如在最后一根压倒骆驼的稻草前，是已经有无数的压力都在刺激着骆驼一般。疫情后的汽配行业更是如此。
2020年第一季度
近1.1万家汽服店转让
根据某网站“生意转让”这一栏目，统计了2020年第一季度的汽修美容店面的转让信息。全国近1.1万家汽服店转让，广东以1552家位居全国之首，可见疫情对汽车后市场的影响有多大。
2020年1月份-5月份
让近1400家4S店被注销
年初新冠病毒疫情大面积爆发，把原本就很低迷的汽车行业打入寒冬。
在双重打击下，全国范围内已有近1400家汽车经销商登记注销了，山东以137家位居全国之首。
截止4月海外近40家车企停工
新冠对汽车行业的影响毋庸置疑。但如果把所有闭店的锅都甩给新冠疫情，未免显得有些强词夺理。
配件来源多渠道假冒和劣质配件充斥市场
以三月份最为严重的“假机油”事件来举例，由广西来宾警方报道，其利用网络渠道销售到全国20多个省份共22亿元金额的假机油。
这还仅是2020年上半年最严重的一次，期间几乎每个月都会有这种假机油案件爆发，其结果真是令人瞠目结舌。
(图片来源：中国润滑油信息网)
而劣质件来源则是由于除国家强制性标准以外的很多配件严重缺乏标准或标准未更新，致使劣质件大量充斥着市场。
经营方式传统竞争水平低下
汽配行业平均利润率逐渐下降
从业人员素质偏低企业管理水平不高
汽配行业信息体系不完善
大部分汽配企业没有建立起汽配行业信息体系，因此在行业的各项数据统计中出现较为困难的现象，而现有数据来自不同的渠道，极度缺乏完整性和准确性。
只有在准确把握当下市场的数据的情况下，企业才能够制定出合理的发展策略，行业才能够稳健增长。
总而言之，汽配行业未来的路，任重而道远。各位觉得汽配未来发展最需要的是什么呢?
